story_sign: (паучок)
Прошла кардиолога в 7 (т.е. спустя 4 безумно долгих часа в очереди). Кардиолог сменил мне таблетки, что выливается в переход с 500 рублей на 31 неделю приема на 800 рублей на 30 дней. Что-то мне не нравится эта математика! Но так хочется жить, а не существовать... Жаба плачет горючими слезами. И как полюбить этот свой организм, что ввергает меня в такие неудобства?! Но он - единственный, что у меня есть, самый ценный, самый близкий. В каком-то смысле он и есть я. А еще меня опять выбесило РЖД с опусом "эти турникеты не для входа, сделайте крюк, пройдите 100500 лестниц и, может быть, вы окажетесь на нужной платформе" вместо того, чтобы организовать эргономичный, мать его, функциональный, доступный и понятный способ переместиться в требуемом направлении. Ненавижу!

Что-то я какая-то депрессивная в целом. Зато от головной боли уже наконец избавлюсь... Скоро все будет хорошо...
story_sign: (пергамент)
Сегодня вечером обратный поезд. После обеда прощальная прогулка по окрестностям. После ужина - автобус к великолукскому вокзалу. С утра в голове "Дорога, дорога..." и "Бологое, Бологое, Бологое...", настрой самый путешествовательный. Не зря недавно снилось, что сумку с документами забыла при отъезде. Теперь я все трижды перепроверила, что ничего не оставлю.

Смотрю на собранный чемодан и думаю, как же мне его в поезд-то затащить... В Великих Луках нет платформы, с земли подниматься придется. А на Витебском вокзале между поездом и платформой расстояние широкое было, когда выезжали, с грузом фиг перепрыгнешь, мой чемоданище легко бы проскользнул в эту щель, не задевая краев. Надеюсь, на платформе прибытия расстояние между поездом и платформой поуже будет. Ну и наши любимые питерские станции метро с лестницами тоже вызывают определенные опасения. Я и без тяжестей лестницы не люблю. Но это уж сама виновата, а вот с поездами это инфраструктурный косяк по-моему.
story_sign: (паучок)
Я ненавижу музыкантов в утренних электричках! И продавцов ненавижу! Они крадут мой сон, те несколько минут хрупкого покоя в тепле и комфорте. А еще я ненавижу тех толстокожих индюков, кто им подает и кто у них покупает, кто создает спрос! Это же надо же быть настолько нечуткими к страданиям окружающих. Утро было испорчено, ч.т.д.
story_sign: (огнеяна)
Помните, раньше, когда еще не было ужасно узких турникетов с тормозными дверками, непроходимых турникетов с рогатками и дибильных переходов на платформу через некий мост, на который надо вскарабкаться по лестнице примерно на уровень 4 этажа с сумками, чемоданами, велосипедами и чем придется, билет покупался в кассе, а в электричках действовали контролеры, которые выписывали штрафную квитанцию за безбилетный проезд и взимали денежку? Помните, потом, когда все вышеперечисленное уже стало, взимать штрафы им запретили, зато оборудовали мобильными кассовыми аппаратами и обязали брать деньги только за билет, выписываемый тут же, в поезде? Логично, что с тех пор люди, имевшие такую возможность, перестали таскаться в неудобно расположенную станционную кассу, а покупали билет сразу в электричке (в зависимости от того, на какой станции их застигали контролеры с мобильными кассами, иногда удавалось и сэкономить). Им ответили адекватно! Цитирую источник:

При покупке разового билета в кассе или терминале (кроме касс «на выход») теперь можно получить скидку до 50%.

Билеты со скидкой могут быть только для проезда по территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области, как «туда», так «туда и обратно».

Такие скидки будут действовать с 1 сентября по 31 декабря 2011 года.

При покупке билета непосредственно в поезде или в кассе «на выход» скидка не предоставляется.

Точный размер скидки зависит от расстояния, на которое приобретается билет. Наибольший размер скидки установлен при поездках на дальние расстояния.

Стоимость льготного билета (для студентов и школьников) составляет 50 % от стоимости полного билета.


Меня переполняет чувство дежавю. Скажите, не похоже ли, что ситуация сделала круг, только штраф сверх реальной цены в поезде превратился в скидку до реальной цены на кассе?
story_sign: (рука)
Я очень люблю ездить электричками и поездами. Но к РЖД у меня отношение сложное. Пост про "ну, блин, опять" далее.

Сегодня утром я пошла на пригородную электричку, чтобы уехать на работу, как все добропорядочные работники. Под легким снегопадом стою на платформе... Вот уже должна быть электричка, вот уже, уже вот, уже 5 минут назад, ой, уже почти 10 минут назад... Стоп. ГДЕ МОЙ ТРАНСПОРТ??? Я же и так опаздываю! Стою дальше. По громкой связи объявляют, что электричка вышла со станции в 10 минутах от нашей. Что ж, снегопад - это, конечно, красиво, но как-то мокро. Схожу к кассам, отряхнусь хоть, а то всю припорошило, прямо снежная баба какая-то. Стою, отряхиваюсь, зная, что у меня еще 10 минут, и вдруг народ как побежит... Электричку подали! Без объявления, без ничего, сильно "до" окончания срока. Ну, все побежали, и я побежала. К счастью, успела.

Сижу я в электричке, проходят контролеры-ревизоры. Демонстрирую им билетик. Дама, севшая напротив, спрашивает, а почему, мол, такое ощутимое опоздание? Милая (вот неожиданно действительно милая, вежливая, общительная и без печати "ненавижу людей и это утро" на лице) женщина-контролер отвечает, что, мол, по каким-то непредвиденным причинам. Т.е. все как бы нормально и штатно, но все равно почему-то медленнее, чем обычно. Ну, тут я осознала: вероятно, РЖД в начале декабря ВДРУГ обнаружило, что "Вау! Снег!" и потому, что он все еще падает, окончательно убрать его несколько сложно. Во что превратилась так аккуратно почищенная вчера утром лестница на платформу к сегодняшнему утру! Еще немного температурных перепадов, ее можно будет считать горкой. А тут километры пути и несчастная электричка неизвестного года выпуска. А что пассажиры, пассажиры постоят, им ведь все равно деваться некуда.

В довершение эпопеи с сегодняшней электричкой, какие-то *мучительно подбираю слово* люди дернули и держали стоп-кран на подъезде где-то к одной из последних остановок. Я не просыпалась достаточно, чтобы определить, где мы стоим, но достаточно проснулась, чтобы расслышать слова водителя. А он сказал так, что мы, конечно, никуда не торопимся и можем еще постоять, но лучше бы стоп-кран отпустить все же. А финальный штрих был вообще фееричен. Мы еще не успели выйти из вагона, как на соседний путь прибывает другая электричка... По-моему, та самая, которая официальным отправлением через полчаса после той, на которой я ехала. Вот вам и "доброе утро". Кстати, на работу я в итоге все-таки опоздала.
story_sign: (паучок)
Неожиданно наткнулась на очередную чудесную статью "РЖД вернут старикам месячные проездные билеты" от 19 марта 2010. Уже ноябрь 2010, и на самом деле никто никому ничего не вернул. Так и стоят льготные категории граждан в очередях в кассу каждый раз, как куда-то поехать понадобится. Даже, если ездить приходится каждый день, да. Но, может, в следующем году все изменится к лучшему... Верите? А я что-то сомневаюсь...

Текст статьи. )

P.S. Интересно, можно ли где-нибудь ознакомиться с официальными результатами и вердиктами конкретных решающих лиц?
story_sign: (семилистник)
Неожиданно наткнулась на чудесную статью "Сапсан" в современной России" от 5 апреля 2010. Автор - Алексей Макаркин. Уж очень душевно написано. Чисто для себя, копипаст под катом. Никого читать не заставляю.

Текст статьи. )
story_sign: (паучок)
Официальное разъяснение причин и следствий события в Колпино 21 января, описываемого мной немного с другого угла в посте по ссылке, неожиданно нашлось на официальном сайте РЖД по СПб и ЛО - http://www.ppk-piter.ru/.

http://www.ppk-piter.ru/press_center/company_news/7096/
Здесь описывается факт события.

"Сегодня в 07-25 мск на станции Колпино в релейном помещении поста ЭЦ возникло задымление, сработала пожарная сигнализация. Задымление ликвидировано, ведутся пуско-наладочные работы.
В связи с этим более 10 дальних и пригородных пассажирских поездов, следующих на участке Тосно - Санкт-Петербург, были пущены по объездному пути через станцию Мга."

http://www.ppk-piter.ru/press_center/company_news/7097/
Здесь описывается, какие они молодцы и что все работает.

"В настоящее время пуско-наладочные работы в релейном помещении поста ЭЦ на станции Колпино завершены.
Поезда на участке Тосно - Санкт-Петербург следуют в обычном режиме.
Напомним, что сегодня в 07-25 мск на станции Колпино в релейном помещении поста ЭЦ возникло задымление, сработала пожарная сигнализация. Задымление ликвидировано.
В связи с этим более 10 дальних и пригородных пассажирских поездов, следующих на участке Тосно - Санкт-Петербург, были пущены по объездному пути через станцию Мга. Задержки в пути составили от 20 минут до 2 часов."

Оба сообщения датируются 21.01.10. К сожалению, время публикаций не указано. И ничего не сказано про тех, кто оказался на участке Тосно-Обухово, которые могли куда-либо уехать по железной дороге только из Тосно или из Обухово, но никак не со своей станции, находящейся между. Отдел пропаганды работает, как надо...

Впрочем, кое в чем они действительно молодцы - ликвидация последствий заняла приемлемо небольшое время, к вечеру того же дня электрички действительно шли в штатном режиме и даже примерно по расписанию.
story_sign: (огнеяна)
Почему бы и нет?

На работе невыносимо жарко, до головокружения. На улицах невыразимо скользко, очень боюсь упасть и сломать чего-нибудь. Не обязательно себе, просто сломать. На вокзале окончательно отменили предпродажу железнодорожных билетов для моей категории льготников, что означает очередные ежедневные очереди за билетиком. По интернетам прошла деза (папа ее видел, читал сегодня днем, а к вечеру инфа таинственно исчезла с сайта, на котором располагалась), что с марта сего года на льготные карточки метро федеральным льготникам будут "класться" только 20 поездок. Да я на работу езжу чаще! А если еще куда съездить, кроме работы... Хоть пешком ходи. Официальная информация гласит, что с марта сего года по маршруту Тосно-Петербург останется только официальный транспорт (ссылка), а значит, транспорта можно вообще не ждать, как "часто" он ходить будет. Опять упираемся в РЖД, а на них у меня особое мнение. Здоровье ни к черту, настроение не выше плинтуса, да что ж такое творится-то, а! Устала. Просто устала. В соболезнованиях не нуждаюсь. Нуждаюсь в жилетке и панацее, чтобы насморк прошел. Опасаюсь заработать нервное осложнение на желудок. Надо меньше волноваться и правильнее питаться, наверное. И вообще перестать принимать что-либо близко к сердцу, оно у меня одно. Взращиваю в себе эгоиста, а он чахнет. Смотрит виновато-виновато большими выразительными глазами и чахнет. Стыдно ему, понимаешь ли! Куда мир катится? В Олимпиаду в Сочи в 2014 я не верю. Если для кого-то это и Великое Событие, то я вижу лишь перераздел большой кучи "ничейных" денег, ведь известно, что "общее" значит "ничье"... Грустно это. Вот такие вот дыбры. Хоть выговорилась. Должно полегчать. Мой домашний психолог утверждает, что это помогает. Ждем-с!
story_sign: (паучок)
Вороне как-то бог послал кусочек сыру... В общем, прислали мне ссылку:
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/454036/cat/87
Ознакомившись, решила процитировать здесь. Кстати, по ссылке весьма интересные комментарии от т.н. "простого" народа. Так что, наши власти очень профессионально оберегают нас от излишнего финансового благосостояния.



"22 января 2010

Сегодня утром жители Подмосковья были неприятно удивлены новыми тарифами на проезд в электричках. Цены выросли почти в два раза. Как оказалось, причиной стало новое постановление правительства Московской области.

Напомним, на основании решения Правительства города Москвы с 15 января с.г. стоимость разовой поездки в поездах пригородного сообщения по территории города составляет 26 рублей. Правительство области, в свою очередь, установило с 1 января цену за проезд в пригородном сообщении в размере 16,5 руб. за одну зону. Кроме того, этим постановлением определяется стоимость проезда "по территории другого субъекта Российской Федерации (в данном случае Москвы) более одного остановочного пункта путем суммирования стоимости проезда". Говоря человеческим языком, жители ближайшего Подмосковья теперь платят дважды – за проезд по территории Москвы и за проезд по территории Московской области. Итого получается 42,5 рубля.

За комментариями корреспондент "Yтра" обратилась в пресс-службу Московской железной дороги. Как разъяснил ее руководитель Владимир Мягков, железнодорожники только исполняют постановление областного правительства.

"Откуда взялась цифра 42,5 рубля? В данном случае она взялась в результате постановления правительства Московской области, в котором говорится о том, что сейчас тариф устанавливается таким образом: сумма проезда по территории московской области плюс сумма проезда по территории другого субъекта Федерации, в данном случае Москвы. И получается, что жители близлежащего Подмосковья буквально отъезжают от Москвы и сразу кратно возрастает стоимость билета. Но тут плюсуется стоимость московской зоны 26 руб. плюс первая зона, условно 16,5 руб., получается 42,5 рубля", - рассказал Мягков.

"Мы выполняем это решение, нам тарифы в любом случае это согласование субъектов, мы не можем сами установить без согласования субъектов, вот они нам согласовали, в том числе и такие изменения по формированиям", - отметил он."

story_sign: (паучок)
Последнюю неделю РЖД затеяло новую акцию как минимум на Московском вокзале. Тотальная проверка правильности основания выдачи льготных/бесплатных билетов... Расскажу, как это выглядит изнутри.

Утро. Очередь в кассу. Недовольный кассир выбивает билет на основании пакета документов (паспорт и справка, выданная в пенсионном фонде при предъявлении паспорта и документов, подтверждающих правомочность выдачи справки; или иное). Сзади толпятся недовольные будущие пассажиры, которые не желают ждать, когда кассир проверит документы, оформит мысль и напечатает-таки билет. Проникнув в пригородную электричку по выданному билету, можно ненадолго перевести дух. Где-то во время следования по своему маршруту по поезду проходит группа контролеров-ревизоров в синих одеждах, коим требуется продемонстрировать вышеупомянутый билет. Притом контролер имеет право также проверить комплектность документов, на основании которых был выдан билет. Наше счастье, что они не сильно злоупотребляют этим правом. Гораздо реже можно увидеть гарантированное законом требование пассажира к контролеру продемонстрировать документы, подтверждающие его статус и право проверять конкретно эту электричку - т.н. путевой лист. Впрочем, знайте, каждый пассажир имеет такое право. В принципе, пока все нормально, это было всегда.

Нововведение этой недели - длительностью во всю неделю (т.е. ежедневно!!!, с понедельника) - встречает пассажира у турникетов. Свежекупленный билет упорно вызывает на турникете красный сигнал, отчетливо посылая пассажира на ручной контроль. Однако, недовольной женщине у первого турникета мало посмотреть на льготный/бесплатный билет. Ей необходимо продемонстрировать все тот же клятый пакет документов, на основании которых... ну вы поняли. Сзади напирает толпа таких же льготников и иных граждан, желающих воспользоваться данным турникетом на выход. Естественно, документы вытащить и показать, чтобы она могла проверить, - не пара секунд. Недовольство нарастает вместе с толпой. Чувство собственного идиотического бессилия, ненависть к бюрократической системе, осознание бесполезности факта наличия билета, тупые подколки "из народа"... Настроение безвозвратно испорчено.

Ну и, конечно, на обратном пути ситуация повторяется. Разве что на вечернюю электричку толпа у турникетов поменьше, тем не менее паскудные чувства возвращаются, когда снова надо продемонстрировать все тот же пакет документов другой замученной распоряжениями начальства и народным комментарием недовольной женщине у турникетов. Та же самая проверка контролерами в пути следования... Возникает дурацкое ощущение, что в Кремль войти легче, чем воспользоваться гарантированным правительством правом на льготный проезд для определенных категорий граждан!

Уже пять дней подряд длится это издевательство с "несомненно благими целями"... Что еще придумает РЖД, чтобы облегчить гражданам пользование пригородными электричками? Сдачу анализа при входе и анализа при выходе, чтобы точно знать, что это все тот же самый пассажир, имеющий право приобрести соответствующий билет? Нет, лучше не буду подсказывать. Они наверняка придумают что-нибудь еще более неудобное в быту.
story_sign: (паучок)
Кто-то меня дернул полезть изучать мат. часть! Мозги набекрень, очень не хватает соответствующего юридического образования и понимания. Пока читаю пункт 2, забываю пункт 1. А проанализировать все в комплексе вообще оперативной памяти не хватает. Итак, что читаем:
Федеральная Служба по Тарифам - Железнодорожные перевозки...
http://www.fstrf.ru/otrasli/transport

Начнем издалека.
http://www.fstrf.ru/otrasli/transport/viewdoc?url=/fst/dep/transport/releases/264
"По вопросам тарификации пассажирских железнодорожных перевозок" от 17 декабря 2008:

"На заседании Правления ФСТ России «17» декабря 2008г. был рассмотрен вопрос индексации с «01» января 2009 года в среднем в 1.12 раза тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО «Российские железные дороги», при перевозках пассажиров в дальних поездах и при пассажирских перевозках в пригородных поездах."

А теперь вернемся к настоящему.
http://www.fstrf.ru/otrasli/transport/viewdoc?url=/fst/dep/transport/releases/322
"По вопросам тарификации пассажирских железнодорожных перевозок" от 11 декабря 2009:

"В целях обеспечения баланса интересов владельца инфраструктуры (ОАО «РЖД») и компаний-перевозчиков, осуществляющих железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении, на заседании Правления ФСТ России «11» декабря 2009 года принято решение об индексации тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО«Российские железные дороги», при пассажирских перевозках в пригородных поездах в 2010 году в 1.12 раза, что соответствует параметрам индексации тарифов на пассажирские перевозки в пригородном сообщении в соответствии с проектом финансового плана ОАО «РЖД» на 2010 год."

В общем-то, цифры заявлены одинаковые, но насколько различны формулировки! Понимать бы еще, что из этого следует... Однако, настолько изменилась сама система, структура тарифов оплаты проезда на пригородных поездах, что, имея данную "общую температуру по больнице", нельзя сказать, что старые тарифы были просто проиндексированы. Об этом я как-нибудь еще напишу в рамках другого поста.

На странице http://www.fstrf.ru/otrasli/transport/viewdoc?url=/fst/dep/transport/doc/58 можно прочитать "Проект концепции построения Прейскуранта №10-02-16 «Тарифы на перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа, выполняемые во внутригосударственном сообщении ОАО «РЖД» и организациями, образуемыми в процессе реформирования ОАО «РЖД», и услуги инфраструктуры, оказываемые ОАО «РЖД» при данных перевозках»" от 16 июня 2006, являющийся частью тарифной политики, определенных Транспортной стратегией Российской Федерации до 2020 года. Текст длинный, но достаточно внятный и разъясняющий, что к чему и откуда эти цифры берутся. Естественно, сами цифры не указаны.
story_sign: (паучок)
На этой неделе (я узнала об этом вчера, а в понедельник этого еще не было) по УСТНОМУ (!) РАСПОРЯЖЕНИЮ (документы можно не спрашивать, их не существует; информирование граждан производят кассиры - тоже устно) руководителя РЖД как минимум по Санкт-Петербургу и области до урегулирования методов контроля и учета продажи и использования разовых билетов (решают совместно РЖД и министерство здравоохранения) ПРЕДПРОДАЖА (это когда ты сегодня покупаешь билет, например, на послезавтра) ЛЬГОТНЫХ БИЛЕТОВ ВРЕМЕННО (!) ПРИОСТАНОВЛЕНА. Видимо, до очередного устного распоряжения. Дорогие ветераны, инвалиды, иные льготники, учащиеся и работающие, стоять вам в очереди в кассу пять дней в неделю - минимум! А что, это же РАДИ ОБЩЕГО БЛАГА...

Потом напишу более подробно. Когда смогу говорить об этом преимущественно нейтральным тоном, используя нормативную лексику.
story_sign: (паучок)
Продолжаю тему постов про РЖД. Предупреждение все еще в силе. То есть ниженаписанное представляет собой мой личный частный опыт и как таковое является сугубым ИМХО, однако, описывает реально существующие факты.

Давным давно, когда билеты были дешевые, а за 1 копейку можно было купить коробок спичек, появилось такое явление как "зайцы", сиречь - безбилетники. Не важно, в чем было дело: не успевал на электричку и не успел в кассу, застрял в очереди в кассу и не успел купить билет, принципиально не покупал билет или денег на билет не было - но если контролер не проходил твой вагон в течение поездки, поездка обходилась тебе бесплатно. Однако, стоит отметить, что при прочих равных, количество безбилетников не было тогда столь зашкаливающе велико. Ситуация эта, верно, сильно портила нервы администрации и статистику перевозок, в связи с чем в годы более просвещенные было принято решение во время планового (вроде как) ремонта оборудовать хотя бы узловые станции - страшное дело! - турникетами.

Начнем с главного - Московский вокзал. )

Не менее важная станция - Обухово. )

Еще одна заметная станция - Колпино. )

И напоследок - Тосно. )

Также мне известно о наличии турникетов на станции Сортировочная, но чего не видела, о том говорить не буду. А для статистики и уже сказанного довольно. Этакое благодеяние от РЖД в виде турникетов доставляет множество неудобных моментов для пассажиров, хотя создает дополнительное рабочее место на каждую линию вышеупомянутых. Говорят же - поставь дурака богу молиться, он себе весь лоб расшибет. Так и у нас. Идея, может, и полезная, но воплощение... Уж лучше бы лоб расшибли.
story_sign: (паучок)
Что ж, давайте продолжим душещипательную тему железнодорожных человекоперевозок, ибо пользоваться ими вынуждено достаточное количество людей. Я, например. Ниженаписанное представляет собой мой личный частный опыт и как таковое является сугубым ИМХО, однако, описывает реально существующие факты.

Давайте вспомним год 1999. В тот год пришлось мне съездить по маршруту Саблино-Тосно-Саблино, а маршрутки в тот давний год отсутствовали как факт. Помню, зря съездила, и застряли мы с одноклассницей в славном городе Тосно, и вот почему. Событие сие было для нас, тогдашних школьниц, отправленных с поручением от школы в райцентр, оказалось неожиданным и довольно стрессовым, в связи с чем и запомнилось. Представляете, насколько не обманывает меня память, электрички от Тосно в сторону Санкт-Петербурга имели одну неприятную особенность - не то "мертвый час", не то "обеденный перерыв", то есть не ходили в промежутке времени между 12:00 и 13:10 примерно. Это вызвало наше искреннее возмущение, потому что данный промежуток казался нам неоправданно велик. Смею отметить, что ехали мы в будний день, когда расписание несколько более "разреженное", чем в выходные дни.

С тех пор прошло много-много лет, вот уже 2010 год начался. Уже можно проследить динамику и она, увы, не утешает. В будние дни от того же Тосно в сторону того же Санкт-Петербурга имеет место "мертвый час" с 12:06 по 15:19. Если эта электричка будет отменена (видимо, за ненадобностью), следующая - 15:55 (повышенной комфортности) или 16:36 (обычная). И никто не возмущается! Это, видимо, нормально. Нормально, что 12-часовую электричку тоже могут отменить, ведь есть же 11:43 перед ней! Ну, вот, я возмущаюсь. И толку? Нормально, ведь узнать изменения в расписании - это отдельная песня (о которой я выскажусь в другой раз, чтобы не смешивать).

К слову, последняя электричка нынче уходит на Санкт-Петербург в 21:27, чтобы быть на конечной в 22:30. То есть, не успел уехать в десятом часу - твои проблемы. Можешь на такси поехать. Маршрутки в это время тоже уже не ходят. Притом такси до ближайшего метро обойдется несчастному гуляке в сумму около 1000 (тысячи) рублей. Вот, что практически не изменилось, хотя в конце 1990-х последняя электричка уходила от Тосно все-таки несколько позже, около 22:20, если память мне опять же не изменяет. Но в те далекие времена с такси было несколько похуже и стоило оно в совсем других деньгах, а маршруток, повторюсь, не было совсем. И это - ближайший пригород! Что же делается на более дальних маршрутах, страшно даже подумать... От них же на город та самая, последняя электричка уходит по расписанию еще раньше!
story_sign: (паучок)
Электричка на Санкт-Петербург, отправлением 07:30 от станции Саблино, находящейся в 2 остановках (т.е. ровно посередине, около 12 минут на электричке в любую сторону) от станции Колпино и от станции Тосно, в 08:55 еще находилась на подъезде к Колпино. Это свидетельство человека, сидящего в той электричке.

После нее на Питер не было ни одной электрички, а электричек на Тосно не стало еще раньше. В 08:30-35 в билетной кассе станции Саблино начали возвращать деньги за проданные билеты. Еще раньше (где-то с начала опозданий) начали выписывать справки типа "по техническим причинам задерживается" и прекратили продажу билетов. Это я видела лично. Более того, у меня есть экземпляр такой справки.

Электрички на СПб от Тосно, отправлявшиеся примерно с 08:15, едут через Мгу. Те, кто живут ближе к Питеру, чем город Тосно, им весьма завидуют, так как у них хотя бы едет. В районе Колпино (дополнено со слов человека, к Колпино больше часа подъезжающего) около линии обороны Ленинграда (где пушка) что-то вроде аварии. Это говорили разные люди, в том числе сотрудница ж/д кассы станции Саблино. Так как в Колпино все пути сходятся в два (от СПб и на СПб), а это "бутылочное горлышко" оказалось перекрыто...

Когда что-либо в ситуации изменится, никому не известно. Что именно и почему случилось в Колпино, я не знаю. Надеюсь, в новостях покажут. Этот пост написан с мобильного телефона, на комменты ответить не имею возможности пока не доберусь до стационарного компа с интернетом.

UPD: В Новостях эта новость не прозвучала (по крайней мере, я не видела и никто не говорил, что видел, хоть я и спрашивала), но что удалось выяснить. В Колпино произошло задымление/возгорание/пожар энергоподстанции, обеспечивающей электричество для ж/д в районе Колпино. В связи с чем часть транспортной ветки оказалась обесточена (кто не в курсе, ЭЛЕКТРИчка работает на ЭЛЕКТРИчестве). Вышеупомянутая электричка 07:30 прибыла к станции Обухово примерно в 10:15, если кому интересно. Вышеупомянутый свидетель происходящего рассказал, что примерно одновременно с ним подошла электричка ПК (вероятно, та, которая по расписанию проходит станцию Саблино около 08:10), проследовавшая от Тосно через Мгу. Также можно было заметить многочисленные дрезины с оборудованием и дизельно-электрическую двувагонную электричку (с начальством), крайне резво проследовавшие, вероятно, в сторону Колпино, но, в общем, в обратном Санкт-Петербургу направлении. Транспортное сообщение на участке РЖД удалось кое-как восстановить около 4 часов дня 21 января.

Profile

story_sign: (Default)
story_sign

March 2017

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627 28293031 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 10:28 pm
Powered by Dreamwidth Studios